দানব ট্রাক ড্রাইভার হতে কেমন লাগে?

বিনোদনে, টিভি শো বাতিল করা থেকে শুরু করে মিউজিক ফেস্টিভাল লাইনআপ আয়োজন পর্যন্ত অনেক কিছু ঘটে যায়। জনসাধারণ যখন টিভি, সিনেমার স্ক্রিন বা রেডিও ডায়ালগুলিতে শেষ পণ্যটি দেখে, তখন তারা সেখানে পৌঁছাতে কী লাগে তা দেখতে পায় না। ভিতরে বিশেষজ্ঞ সাক্ষী , এ.ভি. ক্লাব পপ-কালচার সসেজ কীভাবে তৈরি হয় সে সম্পর্কে কিছু আলোকপাত করার আশায় বিনোদনের প্রকৃত ব্যবসা সম্পর্কে শিল্পের অভ্যন্তরীণদের সাথে কথা বলেন।

বিজ্ঞাপন

একটি আড়ম্বরপূর্ণ দৃষ্টিভঙ্গি দেখে মনে হবে যে একটি প্রতিযোগিতামূলক দানব ট্রাক চালক হয়ে ওঠা একটি বড় ট্রাক, কিছু ময়লার স্তূপ এবং একটি সাহসী মানসিকতার চেয়ে বেশি কিছু নয়। একবার পৃষ্ঠটি আঁচড়ানো হয়ে গেলে, একটি জটিলতা রয়েছে যা ইভেন্টের প্রাথমিক সরলতাকে বিশ্বাসঘাতকতা করে। অনেকটা কুস্তির মতই দেখায় যে, মানুষ মাদুরের চারপাশে নিক্ষেপ করা ছাড়া আর কিছুই নয়, দানব ট্রাক চালকরা ক্রমাগত নিরাপত্তা বিধিমালা করছে, খুঁজে পাওয়া কঠিন যন্ত্রাংশের পিছনে ছুটে চলেছে, এবং ভক্তদের জন্য লেগে থাকার জন্য একটি উদ্দীপ্ত ব্যক্তিত্ব তৈরি করছে।



মনস্টার জ্যাম, ক্রীড়াটির প্রিমিয়ার ট্যুরিং ইভেন্ট, দানব ট্রাকিংয়ের সবচেয়ে বড় নামগুলির সাথে ঘর বাঁধছে, পাশাপাশি পার্শ্ববর্তী ইভেন্টগুলির একটি স্ট্রিং, বিশেষত গাড়ি খাওয়া মেগাসরাস। 1997 সালে জিম কোহলার তার প্রথম ট্রাক অ্যাভেঞ্জার তৈরি করেন এবং মনস্টার জ্যামে যোগ দেওয়ার আগে দ্রুত জীবন্ত ফ্রিস্টাইল রান দিয়ে নিজের জন্য একটি নাম তৈরি করেন। 2003 সালে কোহলার মনস্টার জ্যামের ফ্রিস্টাইল বিভাগে তার প্রথম দুটি বিশ্ব শিরোপা জিতবে, তার উচ্চ-শক্তির রানের জন্য মিস্টার এক্সাইটমেন্টকে ডাকনাম সিমেন্ট করতে সহায়তা করবে। এ.ভি. ক্লাব কোহলারের সাথে কথা বলেছিলেন কিভাবে তিনি দানব ট্রাকের জগতে তার সূচনা করেছিলেন, শুরু থেকে একটি গাড়ি তৈরির প্রক্রিয়া এবং বাতাসে উড়ে যাওয়ার পরে বিধ্বস্ত হওয়ার মতো অনুভূতি সম্পর্কে।

এ.ভি. ক্লাব: আপনি দৈত্য ট্রাক চালানো শুরু করার আগে আপনার কি পেশাদার ড্রাইভিং অভিজ্ঞতা ছিল, এবং আপনি শুরু করার আগে আপনার নিজের ট্রাক তৈরি করতে হয়েছিল?

জে কে: আচ্ছা প্রক্রিয়াটি করার দুটি উপায় আছে। আসলে এটি করার তিনটি উপায় আছে। আমি আমার নিজের ট্রাক তৈরির পথে গেলাম। সেই পথেই আমি যেতে চেয়েছিলাম। আমি শোতে দানব ট্রাক দেখেছি এবং শুধু ভেবেছিলাম, মানুষ যে খুব সুন্দর, এবং আমি মাটির বগ এবং মাটির ড্র্যাগ এবং চতুর্দিকে ছুটে গিয়েছিলাম এবং অনেকগুলি অফ-রোড টাইপ জিনিস করেছি, এবং আমি ভেবেছিলাম, এটি আমার জন্য পরবর্তী পদক্ষেপ। আসুন একটি দানব ট্রাক তৈরি করি। তাই আমি একগুচ্ছ বন্ধুদের সাথে একত্রিত হলাম এবং তাদের বললাম আমি কি করছি। তারা ভেবেছিল আমি পাগল, কিন্তু তারা সাহায্য করতে ইচ্ছুক। সুতরাং আমরা একসঙ্গে একটি দানব ট্রাক রাখা এবং প্রতিযোগিতা শুরু, এবং আমরা এটি বেশ ভাল ছিল। সুতরাং এটি ইতিবাচক পরিণত হয়েছে। আমরা শো করতে থাকি, এবং আমরা যা করেছি তা মানুষ পছন্দ করে। আমরা একটু পাগল ছিলাম এবং তারা এটি পছন্দ করেছিল। এটি কেবল সেখান থেকে উড়ে যেতে থাকে।

এভিসি: সুতরাং আপনি এটি তৈরি করার পরে, আপনি কীভাবে প্রতিযোগিতায় নামতে শুরু করলেন?



জে কে: প্রথম অংশ, একবার আপনি এটি সম্পন্ন করলে, আপনাকে বিভিন্ন অনুমোদনকারী সংস্থাগুলির সাথে যেতে হবে যা দানব ট্রাক চালায় এবং দেখুন আপনি তাদের সংস্থায় যেতে পারেন কিনা। আমি স্থানীয় জিনিস, ডিসপ্লে এবং মেলা করা শুরু করেছি, নাম বের করেছি এবং ট্রাকটি কেমন তা মানুষকে দেখতে দিন এবং যদি এটি এমন কিছু হয় যা তারা আগ্রহী। এই শোগুলির বেশিরভাগই কেবল আমন্ত্রিত। আপনি কেবল একটি ট্রাক নিয়ে হাজির হতে পারবেন না এবং যেতে পারবেন না। আপনাকে প্রোগ্রামের অংশ হতে হবে। সুতরাং আপনি সেখানে আপনার নামটি পেয়ে যান এবং তারপরে ফোনটি বাজতে শুরু করে এবং যদি তারা আপনার পাঠানো ভিডিও এবং স্টাফগুলিতে তারা যা দেখে তা পছন্দ করে তবে তারা আপনাকে প্রতিযোগিতায় নিয়ে আসে। এবং তারপর আপনি যত ভাল করবেন, তারা আপনাকে ফিরিয়ে আনতে থাকবে। এটা আমার জন্য কাজ করেছে। আমি স্থানীয় সামগ্রীর একটি গুচ্ছ করেছি এবং মনস্টার জ্যামের একজন লোকের সাথে দেখা করেছি, এবং তিনি ট্রাকের চেহারা পছন্দ করেছেন। এবং তিনি বললেন, আরে, আমরা আপনাকে কিছু শোতে রাখতে চাই। আপনি বাইরে এসে দেখতে চান আপনি কি করতে পারেন? এবং আমি তাদের শোতে এসেছিলাম এবং ঠিক করেছি - সর্বশ্রেষ্ঠ নয়, তবে আমি নতুন ছিলাম তাই তারা আশা করছিল না যে আমি ব্যাট থেকে সেরা হয়ে উঠব। আমরা এটি করা শুরু করেছি এবং আমরা সেখান থেকে কেবল উৎকৃষ্টতা বজায় রেখেছি, আমাদের সরঞ্জামগুলিকে আরও নির্ভরযোগ্য করে তুলেছি এবং বন্য এবং উজান হয়ে উঠছি। শোগুলি আরও ভাল এবং উন্নত হতে থাকে এবং এটি অনেক বেশি মজাদার ছিল।

G/O মিডিয়া কমিশন পেতে পারে কেনার জন্য $ 14 সেরা কিনতে

এভিসি: যখন আপনি প্রথম অ্যাভেঞ্জার তৈরি করেছিলেন, সেখানে কি নির্দিষ্ট নিরাপত্তা বিধি আপনাকে মেনে চলতে হয়েছিল? আপনার নিজের উপর একটি দানব ট্রাক নির্মাণের জন্য কি করণীয় এবং কি করবেন না?

জে কে: এখানে একটি দম্পতি নিরাপত্তা সংস্থা আছে যাদের বই আছে এবং তারা উভয়ই বেশ অনুরূপ। দানব ট্রাকগুলির সাথে নিরাপত্তা এক নম্বর। তারা নিশ্চিতভাবে সবকিছুকে যতটা সম্ভব নিরাপদ হতে চায় তাই তারা আপনাকে যা খুঁজছে তার একটি গাইডলাইন দেয়, রোবার টিউবিং সাইজ থেকে শুরু করে প্লেসমেন্ট পর্যন্ত জিনিসের ন্যূনতম প্রয়োজনীয়তা ট্রাকে আপনার কতগুলি বার প্রয়োজন - শুধু সবকিছু থেকে ইঞ্জিনের আকারের ব্রেক স্পেক্সের প্রতিটা নিয়ম যা আপনি ভাবতে পারেন। তারা এই নিয়ম বইগুলিতে এটি অন্তর্ভুক্ত করেছে, তাই আপনি যদি একটি দানব ট্রাক তৈরি করতে যাচ্ছেন, এটি প্রায় আপনার বাইবেলের মতো। আপনি সেই বইটি ধরেন এবং এটি যে স্পেক্সের জন্য জিজ্ঞাসা করছেন তার উপরে এবং এর বাইরে এটি তৈরি করুন যাতে আপনি জানেন যে আপনি নিরাপদ, এবং আপনি প্রতিযোগিতায় সক্ষম হবেন কারণ আপনি তাদের নিয়ম মেনে চলেন।



বিজ্ঞাপন

আপনি যে কোনও শোতে যান, তারা আপনার ট্রাকটি পরীক্ষা করে এবং নিশ্চিত করে যে আপনার সমস্ত সুরক্ষা প্রয়োজনীয়তা পূরণ হয়েছে। এমনকি যদি আপনি আগের সপ্তাহে একই মনস্টার জ্যামের জন্য একটি শো করেন, তবে তারা পরের সপ্তাহে আপনার ট্রাকটি আবার পরীক্ষা করবে যাতে নিশ্চিত করা যায় যে সপ্তাহের মধ্যে কিছুই বন্ধ হয়নি। তারা নিশ্চিত করতে চায় যে এটি শতভাগ কারণ নিরাপত্তা এক নম্বর।

এভিসি: অনুশীলনের জন্য আপনার নিজের জাম্পগুলি তৈরি করতে হয়েছিল?

জে কে: আমাদের উঠোনে কিছু জাম্প ছিল যা আমরা সেট আপ করেছি। আমরা দেশে বাস করি, তাই আমাদের প্রচুর সম্পত্তি আছে তাই একটি মাঠে একটি দানব ট্রাক বুনার জায়গা ছিল। আমরা কিছু জাম্প সেট করেছিলাম এবং তারপরে আমি এটিকে মিশিগানের লেকের ঠিক সিলভার লেক স্যান্ড ডিউন্সে নিয়ে গিয়েছিলাম। আমি আমার RV স্টিকার ছিল এবং এটি সপ্তাহান্তে বাইরে নিয়ে গিয়েছিলাম এবং অনেক অনুশীলন করেছি, টিলার চারপাশে ছিঁড়েছি যেমন এটি একটি বিশাল দৈত্য টিলা বাগি ছিল। এটি আমাকে অনেক সাহায্য করেছে এবং আমরা প্রচুর ফুটেজ পেয়েছি যা আমরা দেখাতে পারি। তারপরে আমি একজন স্থানীয় প্রোমোটারের সাথে বিরতি পেলাম যা কেবলমাত্র ছোট ফেয়ার শো করছিল, এবং আমরা ফেয়ার শো থেকে ফুটেজ পেয়েছিলাম যা আসলে আমাদের দানব জ্যামের সাথে চুক্তি করতে সহায়তা করেছিল, তাই এটি বেশ ভাল কাজ করেছিল।

বিজ্ঞাপন

এভিসি: মনস্টার জ্যামের মতো বড় সংস্থার সাথে প্রবেশের প্রক্রিয়া কী ছিল? এটা কি শুরু থেকেই গোল ছিল?

জে কে: বড় ছেলেদের পরাজিত করা, আমি যা করছি তাতে সেরা হয়ে ওঠার শুরু থেকেই এটি অবশ্যই লক্ষ্য ছিল। তাদের বিরুদ্ধে প্রতিদ্বন্দ্বিতা অবশ্যই শুরু থেকেই লক্ষ্য ছিল এবং শোতে প্রবেশ করা। একবার আমরা তাদের মধ্যে পেয়েছিলাম, এটা অসাধারণ ছিল। এটি এমন ছিল যে আমরা শেষ পর্যন্ত এটি তৈরি করেছি। তারা আমাদের তাদের অনুমোদনকারী শরীরে খোলা বাহু দিয়ে গ্রহণ করেছিল, এবং আমরা তাদের সাথে প্রতিদ্বন্দ্বিতা করেছিলাম, এবং আমরা বাক্সের বাইরে এত ভাল কাজ করতে পারিনি, তবে নির্ভরযোগ্যতা সত্যিই তারা যা খুঁজছিল, ট্রাকগুলি যা ভাঙবে না। আপনি বিজয়ী বা পরাজিত কিনা তা তারা পাত্তা দেয়নি, তারা চেয়েছিল আপনি যখনই আপনাকে দৌড়ের জন্য ডাকবেন বা তারা আপনাকে ফ্রি স্টাইলে আসতে বা হুইলি প্রতিযোগিতা করতে ডাকবে তখনই আপনি দৌড়াবেন। তারা চেয়েছিল আপনার ট্রাক যাবার জন্য প্রস্তুত থাকুক। এবং আমরা তা করেছি। আমাদের নির্ভরযোগ্যতা ছিল। এটি দ্রুততম ছিল না কারণ এটি আমার ট্রাকে শক্ত ছিল। এটা শতভাগ ছিল না; স্টিয়ারিং জিনিসগুলি সর্বশ্রেষ্ঠ ছিল না। এটি একটি বড় শেখার বক্ররেখা ছিল। এবং তারপর একবার আমি এটি ডায়াল করেছিলাম এবং বড় সার্কিটের ছেলেদের আরও জানতে পেরেছিলাম, তারা আমাকে ভাল অংশ পেতে এবং জিনিসগুলি কীভাবে সেট আপ করতে হবে সে সম্পর্কে সঠিক দিক নির্দেশ করেছিল যাতে তারা আমার জন্য আরও ভাল কাজ করে। তারা ছেলেদের একটি দুর্দান্ত দল। এরা সবাই পিট-প্রি-শোতে সহায়ক, কিন্তু একবার হেলমেট পরে গেলে সব বাজি বন্ধ হয়ে যায়।

বিজ্ঞাপন

AVC: তাহলে চালকদের মধ্যে কিছু মাত্রার বন্ধুত্ব আছে কি?

জে কে: নিশ্চিতভাবে। আমরা ট্র্যাকের ছেলেদের পরাজিত করতে চাই, কারণ তাদের একটি অংশের প্রয়োজন ছিল না বা তাদের কিছু সাহায্য করার প্রয়োজন ছিল এবং তারা ট্র্যাকের বাইরে যেতে পারত না। আমরা প্রত্যেককে নিশ্চিত করতে সাহায্য করতে চাই যে তারা প্রতিযোগিতা করতে পারে এবং তারপর প্রতিযোগিতায় তাদের পরাজিত করতে পারে। এটি একটি বড়, আধা-অকার্যকর পরিবারের মতো, তবে এটি ছেলে এবং মেয়েদের একটি দুর্দান্ত দল যারা এই ট্রাকগুলি চালায় এবং প্রতি সপ্তাহে আমরা যা করি এবং রাস্তায় যা করি তা করে এবং তাদের একগুচ্ছ বন্ধু হিসাবে পাওয়া অসাধারণ।

বিজ্ঞাপন

AVC: দানব ট্রাকের যন্ত্রাংশ কতটা পাওয়া যায়? এগুলি কি বাণিজ্যিকভাবে অর্জন করা সহজ, নাকি এগুলি বেশিরভাগই কাস্টম তৈরি?

জে কে: এটি সব কিছুরই সামান্য অংশ। স্টিয়ারিং স্টাফগুলি এত খারাপ নয় কারণ বেশিরভাগ হাইড্রোলিক দোকানগুলি এই ধরণের জিনিসের জন্য আপনি যে জিনিসগুলি চান তা বহন করবে, তবে কিছু অ্যাক্সেল অংশ যা আপনাকে জাঙ্কার্ডে বা কাস্টম অনুসন্ধান করতে হবে সেগুলি নিজেরাই তৈরি করুন। ট্রাকগুলিতে অনেকগুলি অংশ রয়েছে যা কাস্টম তৈরি।

বিজ্ঞাপন

এভিসি: আপনি কীভাবে ভক্তদের সাথে সম্পর্ক গড়ে তুলতে পেরেছিলেন যাতে তারা মনে করে যে তারা আপনাকে চেনে এবং অ্যাভেঞ্জারের জন্য রুট করা শুরু করে?

জে কে: শুরুতে এটা ছিল শুধু বাইরে যাওয়া এবং ট্রাক চালানো। আমি বড় ছবিটি বুঝতে পারিনি। আমি সত্যিই ভক্তদের জন্য ছিলাম না, আমি নিজের জন্য আরও ছিলাম।

বিজ্ঞাপন

আমি একটি শোতে ঘুরলাম এবং আমি ট্রাক থেকে সমস্ত পাগল হয়ে উঠলাম, একধরনের মাথা নিচু করে, ট্রাকের দিকে তাকিয়ে এবং সবাই এটি নিয়ে হতাশ। সত্যিই, এটা শুধু অংশ এবং এটা কিছুই আমরা ঠিক করতে পারি না কারণ আমরা এটি তৈরি করেছি, কিন্তু আমি ভিড়ের কাছ থেকে একটি নেতিবাচক প্রতিক্রিয়া পেয়েছি এবং আমি ছিলাম, মানুষ, তারা আমার প্রতি নেতিবাচক কারণ আমি বিরক্ত কারণ আমি গুটিয়েছি, যা এই লোকেরা দেখতে এসেছিল। কারণ যখন আমি [মনস্টার ট্রাক রral্যালি] দেখছিলাম, তখন আমি এটাই দেখতে এসেছিলাম: ক্র্যাশ এবং স্ম্যাশ এবং অ্যাকশন, এবং একটি রোলওভার এর অংশ। এবং আমি সেই মুহুর্তে বুঝতে পেরেছিলাম যে তারা যা দেখতে চায় তা নয়, একজন লোক ঘুরে বেড়াচ্ছে। আমাদের এই লোকদের চালু করতে হবে। আমি চাই এই মানুষগুলো আমাকে ভালোবাসুক। সুতরাং যখন আমি [ভবিষ্যতে] ক্র্যাশ করতাম তখন আমি বেরিয়ে আসতাম এবং আমি তাদের থাম্বস আপ দিয়েছিলাম, এবং এটি আমার সম্পর্কে সম্পূর্ণ দৃষ্টিভঙ্গি পরিবর্তন করেছিল কারণ বাস্তবে, এটি সম্পর্কে হতাশ হওয়ার বা হতাশ হওয়ার কোনও কারণ ছিল না। আমি সেখানে যা করতে গিয়েছিলাম, এবং আমি জানতাম যে একটি রোলওভার এমন একটি জিনিস যা একটি শোতে ঘটতে পারে। তাহলে ছিটানো দুধের জন্য কাঁদবেন কেন? এটি ইতিমধ্যে ছিটকে পড়েছে। আসুন এটি পরিষ্কার করি, এটি ঠিক করি এবং পরবর্তী শোতে রাস্তায় হাতুড়ি দেই। এটা আমার মনোভাব হয়ে গেল। আমি জানতাম যে আমি এটা ঠিক করতে পারতাম, আমি জানতাম আমি এটা ফেরত পেতে পারব, পরবর্তী শো করতে পারব — তারপর আমি ছিলাম, যদি আমি এটা করতে পারি, তাহলে এটা নিয়ে বিচলিত হওয়ার কোন কারণ নেই। আসুন এটি দিয়ে রোল করি।

AVC: ওভারলাইং বা আপনার ট্রাকটি 20 ফুট বাতাসে লাফাতে কেমন লাগে? আপনি কি সেই মুহুর্তে ভিড় অনুভব করতে পারেন?

বিজ্ঞাপন

জে কে: অবশ্যই ভিড় এর মধ্যে আছে। প্রি -শো স্টাফের সময়ও ভিড় এর মধ্যে। তারা যা ঘটছে তার জন্য উচ্ছ্বসিত এবং আপনি তাদের হাত নাড়তে এবং চেকারযুক্ত পতাকা নাড়াতে এবং এরকম জিনিস করতে দেখতে পারেন। তারা আপনার জন্য বরখাস্ত করা হয়েছে, এবং যখন আমরা সেখানে থাকি তখন এটি আমাদের জ্বালিয়ে দেয়। যখন আমি প্রথম শুরু করেছিলাম, তারা প্রতিটি ট্রাকের জন্য ফ্রি স্টাইল করেনি তাই এটি দৌড়ছিল এবং এটি ধীরে ধীরে ফ্রিস্টাইলে পরিণত হয়েছিল। এবং তারপরে এটি ছিল, ঠিক আছে, শীতল, এখানেই আমি নিজেকে প্রকাশ করতে পারি, কারণ আমার ট্রাকটি সর্বশ্রেষ্ঠ রেসার ছিল না, তবে এটি ছিল একটি ফ্রি স্টাইলারের হেক। আপনি নিজে সেখানে আছেন, তাই কোন চাপ নেই। আপনি যদি বড় লাফ দিতে পারেন তবে আপনি যা চান তা করুন। আমি সবসময় এই ধরণের জিনিস উপভোগ করেছি, তাই এটি আমার জন্য সত্যিই ভাল কাজ করেছে।

AVC: এত বড় লাফ দিয়ে নামতে কেমন লাগছে? আপনি কি এটি শারীরিকভাবে অনুভব করতে পারেন?

জে কে: এটি বর্ণনা করার সর্বোত্তম উপায় হল যদি আপনি রোলারকোস্টারে চড়তে পছন্দ করেন, এবং আপনি যদি রোলকোস্টারে চড়েন এবং আপনি সেই অনুভূতিটি উপভোগ করেন, সেই একই অনুভূতি যা আপনি একটি দানব ট্রাক লাফানোর সাথে পান। এটা এক ধরনের আপনাকে তাড়া দেয়।

বিজ্ঞাপন

AVC: একটি ফ্রি স্টাইল চ্যাম্পিয়নশিপ জিততে কি যায়?

জে কে: বিশ্ব ফাইনালে যাওয়ার জন্য আপনাকে যোগ্যতা অর্জন করতে হবে। একবার আপনি যোগ্য হয়ে গেলে, আপনি সেখানে থাকাকালীন আপনি যা করেন। এটি আপনার .তুর সাথে অন্য কিছু করার নেই। আপনি বিশ্ব ফাইনালে আপনাকে পেতে একটি ভাল seasonতু থাকতে পারে, একটি ভাল যথেষ্ট আপনি পেতে, এবং তারপর আপনি পুরো জিনিস জিততে পারে। ওয়ার্ল্ড ফাইনালে আপনি যা করেন তা জিতে যায়।

বিজ্ঞাপন

আমি বিগত বছরগুলিতে লক্ষ্য করেছি যে সর্বদা একটি বাধা ছিল যা মানুষকে ভ্রমণ করবে। আমরা সত্যিই অন্যদের ফ্রিস্টাইল দেখতে পাই না তাই আমি আমার ক্রু লোকটিকে ছাদে রেডিও দিয়ে রাখলাম এবং তিনি আমাকে প্রতিটি পদক্ষেপ যা ভাল লাগছিল, প্রতিটি বাধা যা ট্রাকগুলি নষ্ট করে দিচ্ছিল, তাই এটি আমাকে একটি ভাল গেম পরিকল্পনা করেছে কি আঘাত করতে হবে এবং কিভাবে এটি আঘাত, এবং কিভাবে আমি আমার ট্রাক wrecking না শেষ পর্যন্ত। আমি স্মার্ট স্টাফ আক্রমণ করতে এবং আমার শেষ আঘাত হানতে ট্রাক wrecking ছিল যে বাধা সংরক্ষণ করতে সক্ষম ছিল। এইভাবে আপনি আপনার যা করার কথা ছিল তা করেছেন, কিন্তু একই সাথে আপনি এমন জিনিসগুলি মারছিলেন যা প্রত্যেকে দেখতে চেয়েছিল। তারপর যদি ট্রাকটি ভেঙ্গে যায় তবে এটি আপনার রান শেষে ছিল, এটির শুরুতে নয়। আমি প্রথমবার জিতেছিলাম এটা ছিল একটি কৌশলগত বিষয়।

দ্বিতীয়বার যখন আমি জিতেছিলাম, এটি ছিল কেবল একটি ঝামেলা কারণ প্রতিযোগিতাটি আরও কঠোর এবং কঠোর হয়ে উঠল বছরের পর বছর ধরে, এবং এটি অনেক কঠিন এবং আরও তীব্র হয়ে উঠল। আরো মানুষ পাগল জিনিস করছিল, তাই এটি আমার জন্য কঠিন এবং কঠিন হয়ে উঠেছে। সেই সময়ে, এটা নিশ্চিত করা হয়েছিল যে আমার যন্ত্রপাতি 100 শতাংশ ছিল যাতে আমি যে শাস্তি দিতে যাচ্ছি তা স্থায়ী হয়। এবং যদি এটি পুরো ফ্রিস্টাইল চলতে থাকে তবে আপনার জয়ের একটি সত্যিই ভাল শট ছিল। এমন অনেক লোক ছিল যাদের ট্রাকগুলি বিশ্ব ফাইনালে যে ধরণের বাধা ছিল তা ধরে রাখতে পারে না তাই এটি তাদের নামিয়ে দেয়।

বিজ্ঞাপন

AVC: একটি ফ্রি-স্টাইল প্রতিযোগিতায় যাওয়া, আপনি যা করেন তার কতটা পূর্বনির্ধারিত এবং কতটা উড়ে যাওয়া হয়?

জে কে: আমি প্রতিটি ফ্রি স্টাইল ট্র্যাক দেখি এবং প্রতিটি লাফে আমি কী করতে পারি তার একটি ধারণা পাই, কিন্তু আমি একটি পরিকল্পনা সেট করি না। যদি আপনি একটি পরিকল্পনা সেট করেন এবং প্রথম লাফে যান এবং আপনার ট্রাকটি আপনি যা যাওয়ার পরিকল্পনা করেছিলেন তার চেয়ে ভিন্ন দিকে বাউন্স করে, তাহলে আপনি এটি সংশোধন করার চেষ্টা করার সময় এটি ভয়ঙ্কর দেখায়। আমি শুধু প্রতিটি বাধার দিকে তাকিয়ে বলি, ঠিক আছে, আমাকে এই গতিতে আঘাত করতে হবে। আমি এই এক এই ভাবে পেতে হবে। আমি কোথায় যাচ্ছি তা ট্রাককে নির্দেশ দিতে দিলাম। প্রথম হিটের পরে, যদি এটি আমাকে অন্য দিকে বাউন্স করে, তাতে কিছু আসে যায় না কারণ আমি সেই পরবর্তী বাধাটির দিকে লক্ষ্য রাখতে যাচ্ছি এবং [আগে] ট্র্যাক করার সময় আমি যা সিদ্ধান্ত নিয়েছি সে অনুযায়ী এটি আঘাত করব। আমি একবার আমার প্যান্টের সিটে বসে আছি। [যদি ট্রাক] আমাকে হুইলি জাম্পের জন্য লাইন দেয়, তাহলে আমি হুইলিতে যাই বা সাইক্লোনে ফেলে দেই এবং ডোনাট করি। আমি কখনই নিজের জন্য কোন পরিকল্পনা করি না। আমি কেবল প্রতিটি বাধা দেখি এবং আমি কীভাবে এটি আঘাত করতে যাচ্ছি তার প্রতিটি প্রতিবন্ধকতাকে বর্গ করি এবং তারপরে আমি সেট হয়ে যাই।

এভিসি: আপনি স্বাক্ষর চালানোর কথা উল্লেখ করেছেন। আপনি কিভাবে এমন কিছু কাজ করবেন?

বিজ্ঞাপন

জে কে: আচ্ছা আমি সবকিছু ফ্রিস্টাইলে করার চেষ্টা করি, এবং এটা ঠিক কাজ করে যে আমি অন্যদের তুলনায় কিছু বিষয়ে ভাল। আমি সত্যিই কোন পদক্ষেপ নিইনি এবং বলি, ঠিক আছে, আমি এটিতে কাজ করতে যাচ্ছি। আমি শুধু সব [কৌশল] করার চেষ্টা করি, তাদের মধ্যে কিছু আমি একটু ভাল করি। বড় বাতাস পাওয়া সত্যিই কঠিন নয়। বাতাসে সেই জিনিসটি অঙ্কুর করতে 35, 40 মাইল প্রতি ঘণ্টায় একটি লাফ মারতে চান এবং এটি অবতরণ করে এবং এটি ভেঙে যায় না বলে একটু স্নায়ু লাগে। একটু আত্মবিশ্বাস লাগে যে ট্রাকটি একসাথে টানতে চলেছে, এবং আমি এটা কিভাবে করি। ঘূর্ণিঝড়ের জন্য, কিছু ট্রাক তাদের ভাল করে; কিছু ট্রাক না। আমার ট্রাকের যেগুলি কখনও কখনও এটি সত্যিই চিরে ফেলে; অন্য সময় তা হয় না। হুইলি একই জিনিস। এটা শুধু নির্ভর করে।

AVC: বিচারকরা কিভাবে একটি ফ্রি স্টাইলের প্রতিটি রান করেন?

জে কে: এটি এক ধরণের অনুভূতি এবং সামগ্রিক কর্মক্ষমতা, তবে তাদের একটি নির্দেশিকা রয়েছে। তারা সবাইকে একরকম বলে, আমরা যা বিচার করি। আমরা বিভিন্ন চাল দেখতে চাই। তারা একই পদক্ষেপ বারবার দেখতে চায় না। এটি তাদের বিরক্ত করবে। বলুন আপনি একটি বড় লাফ লাফাতে ভাল এবং আপনি এটি 20 বার করেন। তৃতীয়বারের পরে, এটি বেশ বিরক্তিকর। আপনি যদি এটি মিশ্রিত না করেন তবে আপনি উচ্চ স্কোর করতে যাচ্ছেন না।

বিজ্ঞাপন

আমার কাছে, স্কোরগুলি, তারা দুর্দান্ত এবং সব, কিন্তু এটি আমার কাছে সত্যিই গুরুত্বপূর্ণ নয়। আমি বাইরে যাই, মাঝে মাঝে তোমার মনে হয় তুমি জিপড হয়ে যাও, তাই আমি স্কোরগুলিকে বিরক্ত করা বন্ধ করে দিয়েছি। আমি একটি বন্য সময় কাটানোর জন্য বাইরে যাই, যতটা সম্ভব ট্রাক চালাই, এবং আমি শোয়ের শেষে জানি, যখন ভক্তরা আমাকে অটোগ্রাফ লাইনে বলছেন, ওহ, আপনি অসাধারণ করেছেন। আপনি মহান. তারপর আমি জানি আমি ভালো করেছি, ভালো স্কোর পেয়েছি বা ভালো স্কোর পাইনি। কিছু বিচারক মনে করেন যে তারা অন্যান্য ট্রাক পছন্দ করে, তাদের পছন্দসই এবং এই ধরণের জিনিস রয়েছে। আমি মনে করি এটি ব্যবসার অংশ, এবং এটি জিততে ভাল লাগছে, তবে আমি সেখানে গিয়ে খুশি এবং এটিকে দোল দিচ্ছি। যতক্ষণ আমি যা করেছি তাতে আমি খুশি, পয়েন্টগুলি আমার কাছে খুব বেশি পার্থক্য করে না।